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據較新公布的數據顯示，三季度中國鋼企主營業務嚴重虧損，匯兌損失大幅增加。今年1至9月，大中型鋼鐵企業虧損總額281.22億元，主營業務虧損552.71億元。中鋼協表示，中國鋼鐵消費顯然已經見頂，需求和產量正在下滑。中國9月份表觀鋼鐵需求同比下滑8.65%。
對此，業內專家發出警告，全行業整體處于虧損狀態，使企業轉型升級的能力下降，這將嚴重影響行業的健康發展。那么，鋼鐵行業為何會陷入全面虧損之境地呢?筆者認為原因有以下幾點：
其一，鋼鐵行業是周期性行業，其興衰總是緊跟著國內經濟運行趨勢而走。隨著中國經濟下行壓力加大，固定資產投資(主要是房地產投資)驟降，使鋼材需求持續下降。
其二，產能過剩是鋼鐵行業難以走出“冰凍期”的主因。目前，中國粗鋼產量占亞洲產量70%以上，長期占據了世界鋼鐵產量的半壁江山。數據顯示，2014年粗鋼產量為8.23億噸。而根據冶金工業規劃研究院采用下游行業消費法計算的數值，2014年鋼鐵需求量約為7.02億噸。除了嚴重供大于求外，產能的利用率也在逐步下降。
鋼鐵行業出現嚴重的產能過剩，其中很重要的一個原因是政企職能嚴重錯位。很多地方政府出于政績、稅收、就業等問題的考慮，默許、縱容甚至強令企業擴大鋼鐵產能，一旦發現企業出現虧損狀態時，給當地鋼鐵企業大量的財政補貼和輸血。此外，國有大型企業集團還會救助旗下虧損的子公司。這就造成了部分虧損國有鋼企始終處于僵而不死的尷尬境地。
此外，受銀行嚴控鋼鐵企業的貸款規模影響，許多鋼鐵企業面臨著續貸困難、漲息和抽貸等問題，鋼鐵企業從傳統銀行融資渠道獲取資金正在減少，而從非銀渠道借款額大幅增長，反映了企業融資難的狀況。
要解決鋼鐵行業的全面虧損問題，關鍵還是要處理好政府與市場、國企與民企的關系。必須建立起公平競爭的市場環境，加快鋼鐵產業向中高端轉型升級，消化過剩產能。
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